安徽商报讯，使用手机APP提前打开车上的空调，利用车载系统在驾驶过程中导航、打电话，自动泊车、自动驾驶……当轿车更智慧的时候，您有没有想过它也可能遇到网络安全问题？ 2月18日，来自国家部委、相关科研院所和汽车企业的近千名专家云集合工大，就人工智能和互联网+形势下车载信息服务的产业形势、最新技术、标准等进行研讨。会上，《车联网网络安全白皮书》、《车联网网络安全防护指南细则（讨论稿）》正式发布。

车联网逐渐成为家用汽车标配

什么是车联网，“对于驾驶人来说，用手机近距离开车门、远程控制车上的空调等其他设备，以及汽车本身的联网，等等。车联网可以理解为一种‘人-车-云’的应用。”电子科技大学嵌入式软件工程中心主任罗蕾教授介绍，从全世界范围来看，车联网技术在汽车上的应用已经非常普遍，很多普通的家用轿车都已经配备，很大程度上提升了人们的驾驶体验。

黑客入侵制造事故完全有可能

而与传统的互联网领域一样，车联网同样也面临着日趋恶劣的信息安全形势。记者了解到，2015年，研究人员就曾利用车载信息服务系统成功从10英里外入侵了一辆正在高速公路上行驶的汽车，导致汽车行驶途中失灵并翻车。也因此，2015年7月，该汽车厂商宣布召回140万辆汽车。罗蕾介绍，类似的车联网网络安全问题近年来国内外出现得都比较多。“黑客入侵汽车，操纵汽车的刹车、转向，这不是科幻电影，现实中完全可能发生。车联网网络安全应该受到更多的重视。”

昨天发布的《车联网网络安全白皮书》是由工信部等有关部委指导支持，以我国自主品牌和在华骨干外资车企、终端和零部件厂商为调研对象制作的，主要分析了国内外车联网网络安全的发展现状，介绍工车联网网络安全摸底调查研究的情况，为车联网网络安全的后续发展提供建议。

车联网新技术或更多诞生在合肥

未来车联网网络安全等相关技术或更多诞生在合肥。在昨天的会议上，由车载信息服务产业应用联盟、合肥工大智能院共建的安徽省车联网技术研究中心也正式揭牌。该研发中心将立足基于移动宽带物联网的智能汽车和智慧交通应用示范、商用车辆主（被）动安全一体化技术方案、智能交通无线电频率研究和试验工作等国家重点科研项目，联合有关汽车企业开展车车通信、毫米波雷达、网络安全等领域的共性技术研究。 

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